液压式振动压路机技术状况的判定

摘要：液压振动压路机广泛运用于路桥工程施工中，其技术状况的好对工程的质量和进度起着重要的作用，本文介绍液压振动压路机各主要系统技术状况判定的方式。
    关键字：液压，振动压路机，系统
    压路机是路桥工程施工中*的压实设备，其技术状况的好坏将直接影响着工程的质量和进度。对已有一定使用年限的液压式压路机进行全面了解，判定其技术状况，是管好用好压路机的前提。液压式振动压路机的技术状况，可从以下几方面进行判定：
        1.判定液压振动压路机技术状况的主要系统
        （1）发动机 （2）液压驱动系统　（3）液压振动系统 （4）液压转向系统　（5）振动轮 （6）其他系统
    其中，发动机、液压驱动系统、液压振动系统和振动轮是决定液压式振动压路机技术状况的主要因素。发动机是动力源，液压驱动系统决定压路机行驶动力性能，液压振动系统和振动轮决定着压实能力。以上四个部分也往往是液压式振动压路机维修的主要成本点。
        2.发动机
    发动机技术状况的好坏，主要取决于其动力性能、润滑性能和散热性能。动力性能保证发动机具有足够的功率输出；润滑性能则保证发动机内部的良好润滑，确保发动机正常运转；散热性能则保证发动机的热量被及时带走而能正常工作。
        2．1 发动机动力性能的判定
    对发动机动力性能的判定，可用测功机来测定发动机的功率输出性能，但一般施工企业没有测功仪器，则可以通过测量发动机各气缸压缩力、机油消耗及发动机排气等来对发动机动力性能进行判定。
        （1）气缸压缩压力
        分别测量发动机各缸的气缸压缩压力，若各缸气缸缩压力在发动机标准值内，说明发动机缸套、活塞、活塞环以及排气门等密封组件密封性能良好，发动机动力性能良好。若气缸压力过低，则可能是活塞、缸套、活塞环等部件磨损，或进排气门密封不严，导致发动机动力性能下降。
        （2）烧机油的判定
    发动机烧机油严重，说明活塞环、活塞、缸套等组件密封性能差，必须进行维修方能恢复发动机的动力性能。发动机烧机油可通过观看发动机的排气或通过测定发动机的机油消耗量（在确定发动机无漏油的前提下）来判定。若发动机排气呈蓝或机油消耗量明显过大，则说明发动机烧机油现象严重，必须对活塞、活塞环、缸套等组件进行检修。
        （3）发动机窜气
    观察发动机通气孔，若通气孔有机油滴出，则说明发动机窜气严重，须进行维修。发动机以上三个方面可能存在的问题，不一定单独出现，若发动机缸套、活塞、活塞环等密封配合付磨损过大或活塞环不对口，三个方面的问题可能同迸发生。
        （4）配气相位、供油角度以及供油系统和进气系统的判定
    若发动机气缸压力正常，但又有明显的窜气和烧机油现象，并且其动力输出功率明显不足，则可能是进气系统不畅，配气相位、供油角度不正确，或柴油高压油泵、喷油嘴雾化不良等原因引起的，可分别对以上各系统进行检查。
        2．2 发动机润滑系统技术状况的判定
发动机润滑系统技术状况的好坏，可通过观察发动机热机时机油压力值来确定。若热机怠速运转时发动机机油压力大于1.5kg／cm2，高速动转时机油压力达2～4kg/cm2时，其润滑系统（包括曲轴大、小轴瓦与曲轴的配合，偏心轮轴与偏心轴瓦的配合）正常可以满足发动机润滑的要求。若发动机机油压力低于1.0kg/cm2，则必须进行检查，可能有以下几个方面原因：
       （1）机油泵压力限压阀调整过低；
       （2）机油泵内泄；
       （3）曲轴大、小轴瓦磨损过大，配合间隙过大造成泄压；
       （4）偏心凸轮轴与偏心轴瓦配合间隙过大。
        2.3 发动机散热系统技术状况的判定
    发动机散热系统的技术状况可通过视察发动机机油温度或水温表进行判定。若水冷发动机水温保持在100℃以下，风冷发动机机油温度保持在130℃以下，则发动机散热系统工作正常。否则发动机散热系统不正常。
        3.液压驱动系统技术状况的判定
    液压驱动系统技术状况，可通过测量液压驱动系统的压力来判定。注意测量时液压油油温必须在55℃-65℃。若温度过低，由于油的粘度过高，往往会导致判定不准确。现以CA25压路机为例介绍驱动系统压力的检测方法：
        （1）启动压路机并振动一段时间，使液压油温上升至55℃-65℃。
        （2）将压力表连接在后驱动马达测压接头上。
        （3）将压路机前部顶住一固定物（固定物可用大石块、一堵墙或其他物体），固定物要能阻挡压路机不向前行驶。
        （4）开动压路机并将速度控制手柄置于前进挡位置，压路机被固定物阻挡并不能行驶，此时压力表的压力值即为驱动系统的zui高驱动压力（其值设计值为350kg/cm2），若压力大于300kg/cm2，则驱动液压系统良好；若压力为100～200kg/cm2，则驱动液压系统已有泄漏。
        （5）检测zui高压力时注意前后轮均不能发生空转。
        （6）驱动液压系统的正常工作压力为80～250kg/cm2，该压力取决于压路机运行时所遇到的阻力的大小。
         4.液压震动系统技术状况的判定
         液压震动系统技术状况的好坏，可通过测量振动 统的压力来判定。下面以CA25为例说明振动系统 压力的检测。
       （1）起动压路机并工作一段时间，使液压油温上升至55℃-65℃；
       （2）将压力表连接在振动阀压力检测接头上；
       （3）使发动机转速达到2400r／min；
       （4）启动大振，测定振动开始瞬间的zui高压力（峰值）。此时zui高压力应达到140kg／cm2，振动4-6秒后，振动压力值将稳定在70～110kg／cm2；若zui高压力低于70kg／cm2，则振动系统有问题。若高压力为130kg／cm2左右，则振动系统良好；
        （5）启动小振，测定振动开始瞬间的zui高压力。此压力应达到140kg／cm2，振动4-6秒后，振动压力值将稳定至70-110kg／cm2；若zui高压力低于70kg／cm2，则振动系统有问题。若震动峰值压力为130kg／cm2左右，则振动系统良好。
        5.液压转向系统的判定
        （1）起动压路机并工作一段时间，液压油温上升至55℃～65℃；
        （2）使发动机转速达到1500r／min；
        （3）将压力表连接在转向泵转向压力检测接头上；
        （4）将压路机向左或向右转向至zui大位置，测定转向系统压力，此时压力达到140kg／cm2，说明转向系统良好；若压力低于120kg／cm"则需进行检查。
        6.振动轮技术状况的判定
        （1）起动压路机并开启大振；
        （2）查听振动轮内是否有异响，共有异响则应立即停机检查；
        （3）观察或触摸振动轮，了解其振幅和频率是否与其设计值相近，如相差太大，则振动轮可能有问题；
        （4）开启小振，观察大振小振转换是否灵敏及小振的振幅、频率是否正常；
        （5）振动15min左右（大振），检查振动轮两端是否漏油；
        （6）振动30min左右，检查振动轮两端温度是否急剧升高或左右两端温度相差很大，若温度急剧升高或左右温差很大，则振动轮很可能有问题；
        （7）注意压路机不要在原地振动。
         7.其 他
    其他系统的鉴定可通过观看、查听异响和其它方法来确定其技术状况。/